Škoda Auto dokončila jednu z největších investic ve své moderní historii. Za téměř pět miliard korun vybudovala v Mladé Boleslavi novou halu na montáž bateriových systémů pro elektromobily, která se stala největším výrobcem těchto komponentů v celém koncernu Volkswagen. Nová montážní linka s označením M8 má rozlohu 55 tisíc metrů čtverečních a dokáže vyrobit jeden bateriový systém za minutu.
Revoluce v technologii snižuje náklady o třetinu
Klíčovým inovačním prvkem je implementace technologie cell-to-pack (CTP), kterou Škoda jako první evropský závod koncernu Volkswagen nasadila do velkosériové výroby. Tato pokročilá metoda umožňuje integrovat bateriové články přímo do bloku, což výrazně zjednodušuje výrobu a zvyšuje odolnost systémů. Díky této technologii a internalizaci výrobního procesu dosahuje automobilka zhruba třicetiprocentního snížení nákladů na výrobu baterií oproti předchozím metodám.
Robotizovaná výroba s kapacitou pro celý koncern
Nový provoz je vysoce automatizovaný s 84procentní robotizací a nasazením 131 průmyslových robotů. Po náběhu na třísměnný provoz koncem roku 2026 dosáhne závod kapacity až 335 tisíc bateriových systémů ročně. V letošním roce plánuje Škoda vyrobit osmdesát tisíc kusů, přičemž polovina zůstane pro potřeby mladoboleslavského závodu a polovina zamíří do německých továren koncernu v Hannoveru, Emdenu, Ingolstadtu a Cvikově.
Strategie nezávislosti na asijských dodavatelích
Investice představuje klíčový krok v dlouhodobé strategii koncernu Volkswagen snížit závislost na externích dodavatelích baterií. Zatímco bateriové články stále putují z Číny od společnosti Gotion, samotná montáž systémů se přesouvá do Evropy. Koncern si klade za cíl vyrábět alespoň polovinu baterek vlastními silami, i kdyby to znamenalo mírně vyšší náklady než u asijských dodavatelů.
Dopad na ceny elektromobilů zůstává otázkou
Přestože technologické pokroky a úspory nákladů jsou významné, vedení Škody zůstává opatrné ohledně přímého dopadu na konečné ceny vozů pro zákazníky. Baterie tvoří přibližně 40 procent ceny elektrických vozů, takže i třicetiprocentní snížení výrobních nákladů může znamenat znatelné zlevnění. Automobilka však zdůrazňuje, že konečnou cenu určuje především poptávka zákazníků na trhu.
Nová éra elektromobility v České republice
Projekt zaměstná 600 specialistů, z nichž část tvoří noví zaměstnanci a část prošla rekvalifikací. Škoda tak posiluje svou pozici nejen jako výrobce elektromobilů, ale také jako klíčový dodavatel bateriových technologií pro celý koncern Volkswagen. Od roku 2019, kdy automobilka spustila první výrobu bateriových systémů, vyrobila již 1,4 milionu těchto komponentů. Nová hala M8 představuje další milník na cestě k masové elektromobilitě za dostupnější ceny.